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Ingeniería

Tocar música como se conduce automóvil



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(NC&T) El sistema, de la Universidad del Sur de California (USC), se basa en una singular interfaz, que coloca a los no músicos en una carretera digital donde su habilidad como chóferes puede reflejarse en el dominio de la interpretación musical.

La interfaz Proyecto Síntesis de Expresión (o ESP, por sus siglas en inglés de Expression Synthesis Project), diseñada por un equipo encabezado por Elaine Chew de la Viterbi School of Engineering en la citada universidad, podría estar en las manos de los consumidores dentro de dos años.

Chew, una profesora adjunta de ingeniería industrial y de sistemas, también es una pianista con experiencia en conciertos. Dice que el ESP "le permite a cualquiera la oportunidad de experimentar lo que se siente al ejecutar música; hace que las personas sin experiencia musical puedan apreciar las decisiones que toma un músico al interpretar una composición".

El ESP intenta proveer una interfaz conductora para la expresión musical. La premisa del ESP es que la conducción de un automóvil sirve como una efectiva metáfora de la ejecución expresiva de la música. No todas las personas saben tocar un instrumento, pero casi todas saben conducir un coche en las naciones industrializadas. Usando una interfaz que le resulta familiar al usuario, el sistema puede ofrecer una convincente metáfora para una interpretación expresiva, que permita hacer accesible a los inexpertos la toma de decisiones musicales de alto nivel.

Creado por Chew, Alexandre R.J. François (un profesor investigador en la Viterbi School), y los graduados Jie Liu y Aaron Yang, el sistema ESP comienza con una pieza de música en formato MIDI (Musical Instrument Digital Interface). El MIDI es el lenguaje de control estándar para operar sintetizadores u otros dispositivos musicales, y equivale a una partitura electrónica.

La partitura usada como ejemplo de estudio en el desarrollo del ESP es la Danza Húngara Núm. 5 en Sol menor de Johannes Brahms. La pieza fue seleccionada porque contiene numerosos momentos de extremas aceleraciones y disminuciones de velocidad. Para guiar la ejecución musical, Chew y sus colegas usaron información de la partitura para crear una "carretera" que corresponde a la estructura de la pieza. Esto es necesario, según explica Chew, porque algunas entradas cruciales de la partitura y su análisis, necesarias para una ejecución precisa, no son capturadas en el archivo MIDI.

El grupo está construyendo herramientas para automatizar el proceso de creación de tales carreteras, aplicando técnicas de inteligencia artificial al análisis de la partitura.

Las curvas de la carretera le sugieren al conductor cuándo aumentar o disminuir la velocidad. Sin embargo, la última decisión sobre qué hacer ante cada curva, queda totalmente en manos (o pie) del conductor. Los pedales controlan el ritmo y el volumen de la música. Adicionalmente, botones montados en el volante actúan como los pedales en el piano, haciendo que las notas se sostengan o terminen bruscamente.



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