Los penachos de ceniza volcanica ascienden hasta la corriente en chorro
(NC&T) "Eso es un problema, porque las rutas aéreas transoceánicas y transcontinentales modernas están diseñadas para aprovechar la energía de la corriente en chorro, ahorrando así tiempo y combustible", explica Marcus I. Bursik, un destacado experto en penachos volcánicos y su efecto sobre la seguridad aeronáutica.
Hay que tener en cuenta la interacción entre la corriente en chorro y el penacho. Básicamente, los aviones no pueden volar a través del penacho, por lo que deben rodearlo o quedarse en tierra, como ha sucedido con la reciente erupción volcánica en Islandia.
En algunos casos, si mediante satélites se puede monitorizar lo bastante bien el penacho, los pilotos lo pueden bordear, pero eso no sirve cuando la ceniza está justo encima de la zona de despegue de los aviones.
Bursik participó a principios de la década de 1990 en los primeros encuentros entre vulcanólogos y expertos de la industria de la aviación para desarrollar métodos que garantizaran viajes aéreos seguros ante el caso de erupciones volcánicas.
La corriente en chorro básicamente evita que el penacho se eleve más en la atmósfera. Como dicha corriente provoca que la densidad del penacho disminuya rápidamente, a éste no le es posible elevarse sobre ella, o sea, la corriente en chorro detiene el penacho a cierta altura en la atmósfera.
Las nuevas técnicas que ahora se desarrollan podrán proporcionar mejores pronósticos sobre adonde viajarán las nubes de ceniza de los volcanes y cuándo lo harán. Bursik y sus colegas han propuesto un proyecto con investigadores en la Universidad de Alaska que mejoraría el seguimiento tendente a descubrir hacia dónde se dirigen las nubes de ceniza volcánica.
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