El Portal de la Ciencia y la Tecnologia en Español








Una política sostenida de incentivos e impuestos es vital para implantar combustibles alternativos

(NC&T) El principal obstáculo deriva de un círculo vicioso. Hasta que no se vean muchos vehículos de combustible alternativo en la calle, la gente no querrá comprar uno, y por tanto, nadie dará el primer paso y las calles seguirán vacías de tales vehículos. Para romper ese círculo vicioso, es vital, según los autores del estudio, una política sostenida de incentivos para los vehículos alternativos y de impuestos para los que emitan carbono.

Dadas las presiones medioambientales y las preocupaciones sobre la seguridad energética que tan comunes se han vuelto hoy en día, necesitamos eliminar la dependencia de los vehículos a los combustibles fósiles. Pero los repetidos intentos de introducir otras tecnologías durante el pasado siglo fracasaron casi por completo. Destronar al motor de combustión interna de gasolina ha demostrado ser difícil.

Para analizar el comportamiento de este sistema en el tiempo, Jeroen Struben y John D. Sterman del MIT han desarrollado un modelo que simula como pueden crecer (o no) los mercados para los vehículos de combustibles alternativos. El modelo permite hacer un seguimiento del destino de varias plataformas de vehículos, incluyendo las de los motores de combustión interna convencionales y los avanzados, los híbridos y los convertidos a híbridos, los de célula de combustible de hidrógeno y los que usan biocombustibles. Las decisiones tomadas por los consumidores, los abastecedores de combustible y los fabricantes de autos cambian el mercado, la opinión del consumidor, las cualidades del vehículo y otros factores, los cuales luego a su vez influyen sobre la gente a la hora de tomar decisiones relativas a qué vehículo comprar.

Los análisis hasta la fecha demuestran que un factor crucial que retarda la adopción de vehículos de combustibles alternativos es la relativamente larga durabilidad de los vehículos convencionales de hoy. La gente no se compra un automóvil con mucha frecuencia. Como consecuencia de todo esto, el plazo de tiempo antes de que un consumidor cualquiera vea a su alrededor un número suficiente de vehículos de combustibles alternativos para sentirse cómodo con la compra de uno, será largo. Incluso un vehículo de combustible alternativo tan atractivo como un vehículo de combustión interna a gasolina no se aceptará sin campañas de promoción fuertes y duraderas.

Recomienda esta página
 
Implantar combustibles alternativos
Jeroen Struben, a la izquierda, y John D. Sterman han realizado el estudio. (Foto: Mark Morelli)
La preocupación por conseguir combustible también retarda la adopción de esos nuevos vehículos. En una simulación que representaba California, los empresarios abrieron estaciones de combustible alternativo en áreas urbanas, pero no en áreas rurales menos pobladas donde inicialmente es más baja la demanda. Los conductores urbanos de vehículos de combustible alternativo deben entonces evitar las áreas rurales, y ello reduce su interés por dichos vehículos y retarda las ventas de estos en todas partes.

Otro resultado que poca gente puede prever: triplicar la eficiencia de un vehículo alternativo en cuestión de combustible, debería atraer a más compradores. Pero puesto que los conductores necesitan entonces menos combustible, los abastecedores construyen menos estaciones de suministro, lo cual hace disminuir el interés de la gente por comprar estos coches alternativos. ¿El resultado? Con esa mayor eficiencia de combustible, en realidad las ventas pueden disminuir.

A pesar de tales resultados, los investigadores tienen razones para ser optimistas. Con una fuerte política de incentivos para promover el avance en la implantación de la nueva tecnología, se acabará llegando a esa situación en la que un número lo bastante grande de vehículos de combustible alternativo circularán por las calles y entonces el mercado de combustible alternativo puede llegar a sustentarse por sí solo.

Los investigadores no están preparados aún para hacer recomendaciones sobre las políticas a adoptar, pero sus análisis proporcionan una visión inicial. Ilustran claramente la eficacia de los impuestos a las emisiones de carbono, pero también producen algunos resultados más inesperados. Por ejemplo, dada la importancia de la duración del vehículo, proveer de incentivos para desechar a los vehículos actuales puede ser más efectivo que los esfuerzos dirigidos de manera directa a conseguir disponer de más vehículos de combustibles alternativos en la calle. Asimismo, otorgar subvenciones para la construcción de estaciones de combustible alternativo ayudará, pero concederlas para construirlas, y, especialmente, mantenerlas, en áreas alejadas, puede resultar decisivo.

  Haz click aquí para ver vídeos relacionados con este tema

Hay un comentario
ING. TORRES – MEXICO D,F.
29/12/09 - 19:20
Tema: OPTIMIZACION DE COMBUSTIBLES FOSILES

Soy el Ingeniero José Jorge Torres Álvarez, egresado de la UNAM (Universidad Nacional Autónoma de México), y del Instituto Politécnico Nacional., cuento con una Maestrìa en Berlin Alemania. Desde hace más de 15 años me dedico a la investigación científica en el ámbito de contaminación ambiental en específico del aire y agua. Derivado de la emisión de partículas de efecto invernadero así como deforestación ilimitada y la degradación de tierras de cultivo.

Hago de su conocimiento que he desarrollado un invento que reduce los niveles contaminantes hasta en un 98% , provocado por la mala combustión de los vehículos (aéreos, marítimos y terrestres) a base de diesel, gas, gasolina, turbosina, hidrosina, metanol, etanol , alcoholes con sus derivados y bio combustibles de baja y alta calidad.

Cuento con la capacidad de optimizar el consumo de combustible hasta en un 50%. Estos inventos ya cuentan con patente registrada, estudios ante la SEMARNAT (Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales), Secretaría de Ecología, CIITEC del IPN (Centro de Investigación e Innovación Tecnológica del Instituto Politécnico Nacional, SEDENA (Secretaría de la Defensa Nacional), entre otros.

Actualmente me encuentro comercializandolo en la H. Càmara de Dibleepeddos (Ciudad de Mèxico), en forma personal con las Directores de Servicios Generales del PRI y PAN.

Cabe hacer menciòn que este invento no se encuentra posicionado en algùn mercado y que no es como los que se encuentran anunciados en la actualidad. Esto es mas importante y puede ser de UTILIDAD PARA LA ECONOMIA DE NUESTRO PAIS y de otros paises, incluso a nivel mundial.

Pero lamentablemente mi equipo de trabajo y un servidor no contamos con los apoyos necesarios para llevarlo a un nivel de difusiòn que podrà veneficiar a todo el pais (existen intereses creados por el mismo gobierno), e impiden que esto salga a la luz.

Deseo en verdad ser escuchado por Ustedes ya que considero que podrá ser de gran utilidad para el ahorro efeciente del consumo de combustible.

P.D. Puedo optimizar cualquier tipo de combustible liquido y reducir los contaminates hasta en un 90 al 98%.

El teléfono para contacto es en la Ciudad de México al celular 044 55 22 58 86 03 ó 044 55 11 47 63 75 y el de mi laboratorio que es número local 01 55 17 38 68 59 y por este medio.

ATT. ING. JOSÉ JORGE TORRES ALVAREZ

Deje un comentario



?
? ?


Más artículos
Lagartos en las islas
Hielo ártico se derrite
Selenio en fitoplancton
Crecimiento de peces
Zona crepuscular
Circulación oceánica
Parques en ciudades
Investigación de huracán
Implantar combustibles alternativos
Mineria submarina
Mitigar el calor
Biodiversidad aviar
Parasol planetario
Oso marino septentrional
Emisiones mundiales de CO2
Ciclones tropicales
Sumidero dióxido de carbono
Agricultura orgánica
Hielo Kilimanjaro
La primavera ártica anticipada



© 2003 - 2009 Lexur

¡Apúntate ahora a nuestro boletín de noticias gratis!

Suscribirse gratis